一切为了履约
市政公司深圳地铁4号线4301-3工区79栋楼拆迁纪实
来源:秒速牛牛下注平台市政公司 作者:巨风 时间:2019-03-19 字体:[ ]

秒速牛牛下注平台市政公司深圳地铁4号线4301-3工区包括观澜站、松元厦两站和观松区间。秒速牛牛下注平台虽然于2017年3月26日开工,但是由于工区位于观澜百年老城区,紧邻百年商业老街和幼儿园、商铺、工厂、居民住宅等多种类型建筑物,拆迁成为控制项目正常履约关键问题中的关键。

松元厦站拆除建筑物57栋,包括当地居民祖宅、幼儿园、商铺和政府单位办公大楼;观澜站两侧要拆除22栋商铺和住宅。建筑物类型多样,隶属关系更为复杂,有大产权,有小产权,还有没有产权的祖宅,有的一栋房屋属于两家人。产权不同,但是要求的拆迁条件相同,房屋业主之间信息不断沟通,条件不断反复。

松元厦车站拆迁数量被称为深圳地铁施工“拆迁之最”,被深圳市分管建设的副市长称为“深圳市拆迁三处难点之一。”

松元厦车站因为拆迁数量大,周期长,无法保证地铁施工按期完工。深圳市轨道办领导在高层对接会议上,甚至提出了松元厦站“先隧后站”及“放弃车站”等备选方案。

秒速牛牛下注平台要按时履约,就要先解决这79栋建筑物的拆迁。

各方协调  同力推进

项目常务副经理张多斌心里压力很大,四号线在市政公司深圳地铁业务发展中起着承上启下的作用,必须做好;奚宇航心里压力很大,他是支部书记,外协工作责无旁贷;项目生产副经理张振甲心里压力很大,拆迁不动,现场有时就要停工,协作队伍不停地来催促开工时间;项目每一位的员工心里压力都很大,能按时保质履约是每一位秒速牛牛下注平台建设参与者的荣耀。

项目部每月必向市轨道办打拆迁报告,见到各级领导就口头汇报拆迁情况,多次拜访市轨道办和所在区政府领导,主动牵头推动多次高层拆迁问题对接会议。在与港铁、市轨道办、开发商 反复沟通协调的过程中,尽最大努力化解各方矛盾点。

两个车站隶属于两个街道办事处,三家开发商。项目部积极提供拆迁条件,协助开发商和街道办进行拆迁现场围蔽,进行交通疏解。协助进行赔付谈判、产权关系摸底。只要可以加快拆迁进度,能协助的全部进行协助,为履约争取时间和主动权。

项目支部书记奚宇航为了摸清房屋业主基本情况,与开发商一起逐户沟通,了解诉求,有针对性地协调相关单位进行下一步工作。

为加快拆迁进度,通过多种方法摸底,奚宇航为松元厦车站57栋建筑物的所属业主建立了一张关系网络图,延伸至直系亲属,将重点业主做了原因分析,用不同颜色标注不同的情况,为街道办和开发商谈判提供了有效的沟通渠道。

针对每一户的诉求和实际情况,结合政府拆迁政策,项目部制定了多种应对措施和预案,在实际工作过程中,对每次沟通的事项做到心中有数,在最短的时间内达成协议,完成拆迁。

详细解读这79栋楼拆迁的过程,会认识到拆迁是一项对专业素质要求很高的业务工作,不仅需要熟练的业务知识和工作经验,面对诉求多样、多变的业主,更需要强大的定力和耐力。

定力和耐力来自哪里?来自想把做事情做成做好的愿力。

参与幼儿园拆迁谈判时,业主不仅推搡谈判人员,还恶语伤人,项目员工始终保持冷静态度,笑脸相对。

什么叫带着感情工作?一张张拆迁图,一份份拆迁动态分析表,细致地把拆迁对象的感受与诉求分了类型,这就是带着感情工作。

什么叫真心付出?只要能早日完成拆迁,推我搡我骂我都不要紧,我都可以不在乎,我还会帮你搬家,这就叫真心付出。

协助拆迁  全力配合

张多斌说:“为了做好拆迁,项目部的每一位同事都尽了自己最大的努力”。从进场开始,在拆迁区域范围内,项目部设置了一张宣传桌,向周边居民发放宣传单,宣传政策和秒速牛牛下注平台施工情况,沟通感情,加深相互之间的了解。

项目部把拆迁重点、难点梳理出来,结合现场施工进展情况一项一项逐步推进。每个阶段有每个阶段的工作重点,与秒速牛牛下注平台施工一样,拆迁的每个阶段都有必须完成的节点目标,观澜车站22栋建筑物设了三个节点目标。

深圳文明施工标准高,项目部为开发商拆迁降尘提供施工用水、用电;如果开发商拆迁设备损坏或者不够用,提供拆迁设备。为了满足“七个百分百”中的降尘要求,现场雾炮机在拆迁过程中全程开放。

因为晚上车流量小,围观人少,每次建筑物拆除前,为保证第二天拆迁,松元厦车站站点负责人魏崇路组织团队连夜进行拆迁范围内的管线改迁和现场围蔽。

拆迁分片进行,每一次拆迁前的夜晚,魏崇路都在工地度过。

观澜站站点负责人谢顺国遇到房屋住户拆迁需要帮助时,组织现场员工帮助住户搬运家俱等物品,以便早日腾出房屋,拆迁队进驻,为施工争取时间。

施工场地狭小,拆迁渣土垃圾运输车进场时,与现场施工设备会产生交叉作业,不仅道路不畅通,也造成了安全隐患。谢顺国主动把垃圾运输队伍负责人和现场施工协作队伍人找到一起,相互协商,错开工作时间,充分利用好场地和时间。

拆迁前千难万难,在拆迁过程中也不能有一刻松懈。拆迁队伍和现场施工队伍发生小的摩擦纠分,项目领导班子第一时间赶到现场解决,防止事态扩大。

团队的执行力和积极态度得到了市轨道办和政府部门等各级领导的认可和赞扬。

 

2018年6月底,完成两个车站主体施工范围内的房屋拆迁;2018年9月底,松元厦车站范围内57栋房屋全部拆完。

2019年1月27日,观澜站提前两个月封顶。现在,松元厦站、观松区间施工正常有序推进。

回想起整个拆迁过程,奚宇航感慨地说:“现在回想起来仍然感觉不可思议。”


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